柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接点被气缸顶开时，高级工控制电路板原理被断开，点火装置装置次级电机转子高级工绕阻中的电压量急剧减退到零，次级电机转子旁有和铁心中的磁场强度也急剧衰减故以没有，因而在点火装置装置次级电机转子的次级绕阻中产生了传器电压，喻为次级电压，这里面完成的电压量喻为次级电压量，次级电压量流下的控制电路板原理喻为次级控制电路板原理。

触头掉线后，中高级社的功率值降低的效率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机定子中诞生的感應的功率值越高，越简易热击穿小汽车火花塞厚度。当打火中高级线圈铁心中的磁通有变迁时，这样不仅在次级电机定子中诞生超高电容式(互感的功率值)，同一也在中高级社电机定子中诞生自感的功率值和的功率值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而消减自感相的电压和瞬时瞬时电流大小的有会影响会影响，在跳闸器接接点左右并接有电解电干净的器皿C1。在接接点隔开那一瞬间，自感瞬时瞬时电流大小向电解电干净的器皿充点，应该减低接接点左右的小火花，加快和提升中级工瞬时瞬时电流大小和磁通的衰减，并增加了次级相的电压。