PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分为显示英文音标Pressure压差 Time期限间隔间隔的缩略语，故PT气油整体又可称做压差一时的间间隔整体，它是依据气油泵的效果压差P和PT喷油器的收费期限间隔间隔T的相互之间互相配合来把控好循环法喷油量的。

  PT汽油设备由PT汽油泵(代称PT泵)，汽油缸开关，浮子油缸开关，汽油柴油发动机滤清器，喷油器，汽油配资歧管及回油歧管等主成。汽油缸开关的地点较高，为在康明斯柴油发动机来发调速电机熄火时，汽油不同自愿流到喷油器，从喷油器的喷孔产生，故在比喷油器较低的地点处包括浮子油缸开关。浮子油缸开关还利于油面持续增强，最后使PT泵的进液压力持续很大。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①蜗轮式输油管道泵:从柴油发动机箱上将军衔油腾出并供压用真空泵过滤器前往变频调速器。②调速器器:调节器从小齿轮式输油管线泵后流的柴油发动机力，并管控柴油发动机机的转速比。③节流阀:在繁多负荷下，半自动或自動的控制进入喷油器的柴油压力值（量）。④断油阀:割断柴油发动机供应者，使柴油发动机机歇火

  就此所知:PT然油泵在然油系统化中起供、调压和调压等能力。即在有效压差下将然油供入喷油器；在发动机机电机轉速或容载情况转化时及时的控制油泵压差，以发生变油泵量充分满足操作转化的必须要；控制并稳定性高发动机机电机轉速。   柴油密度密度发动机车由PT泵采用柴油密度密度发动机车确定歧管运往各喷油器，PT泵为学习压力泵(送液学习压力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分别为装在各缸的液压缸盖紧，对PT地泵来的柴油密度密度发动机车能够 计算，并加学习压力使其成雾状喷入丙烷燃烧车间内，重复的柴油密度密度发动机车经回进气软管流向柴油密度密度发动机车箱。喷油器的柴油密度密度发动机车喷涌由配气气缸轴上的一喷油气缸采用推杆、顶杆等的操控下载。PT泵和喷油器密切联系结合能够 柴液学习压力和喷油情况的大小的调控。PT泵由曲轴正时齿圈采用配气气缸轴正时齿圈的操控下载，泵所含调节器的操控，其关键型装用两极调节器(PTG调节器)，只的操控柴油密度密度发动机车火力发高压三相电机的怠速和更高速比。跟据柴油密度密度发动机车火力发高压三相电机的用途的有差异，还可在装用PTG调节器的PT泵上添装MVS(意为：机器可调节比)调节器，事实上上有的是种新线路调节器。

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