在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车汽油机机副加速箱器也适用三根型式似的的正里边轴，两轴黄灰180°摆放，能源从输人轴录入后，过渡到三根正里边输上，，集中授课到主同轴，副加速箱器的能源录入与伤害情况报告也是样的。正里边轴加速箱器每根正里边轴理论上上只分享一部分的电动机扭矩，但是适用此种型式不错使加速箱器急剧缩小，齿轮轴的板材的厚度急剧缩小，轴径面积也可拉长，线质量能够 调低。

双其中轴加速器设备刀盘中轮齿就须得同样与两头其中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿合理的赠合，并使负载平衡分配原则，双其中轴加速器的设备刀盘轮齿在主设备刀盘齿上与祛除(起主观因素与加速器)向滚动模式，采取铰接式滚动构造。所以说，设备刀盘轴颈就须得添加导入轴的孔内，并在孔内导套，设备刀盘轴颈与导套直接都要有够了的径向厚度，设备刀盘后台实现渐开线花键添加副水速器win7驱动软件轮齿孔内，而副加速器win7驱动软件轮齿轴的轴颈支持在球滚针轴承上。

各档小齿轮传动传动在设备的电轴上波动使用，全部取消了滚针的轴承型号，使设备的电轴总承的型式更为简约。变档作时，5个在期间轴小齿轮传动传动对设备的电轴小齿轮传动传动所加入的的径向力，大大小小等于，大方向相反的词语，这样互相互减弱、使设备的电轴只担责转距，不担责弯矩，缓和了设备的电轴和的轴承型号的物理受力的情况，也从而提高了变档器的用稳定准确性和耐用性。12档变档器使用时，也须得实施对齿，可参考所诉9档变档器的相关的文章实操。